En su exposición, la secretaria ejecutiva de CONASET, Gabriela Rosende, anunció la próxima implementación de la fiscalización de la velocidad mediante sistemas automatizados de control, como se realiza en España y que permitió una reducción significativa de los siniestros originados por el exceso de velocidad en las autopistas hispanas.

Por su parte, el ministro Gómez-Lobo, dio a conocer las alarmantes cifras que tiene Chile y que han significado que en esta década mil 300 menores de 17 años han fallecido en diferentes siniestros y otros 80 mil han resultado con lesiones.

El secretario de Estado señaló que disminuir estas altas tasas ha significado un desafío que ha permitido impulsar un conjunto de medidas de seguridad, como aumentar hasta los 12 años de edad la prohibición para que los menores viajen en los asientos delanteros de los vehículos y la norma que se aplicará a partir de marzo de 2017 que eleva de 4 a 8 años la obligatoriedad para que los niños sean trasladados en una silla de seguridad. Asimismo, se refirió a la certificación que deben contar ahora los sistemas de retención infantil.

AGENCIAS LÍDERES

El primer panel de esta mañana fue conducido por el experto del Banco Mundial, Soames Job quien señaló que el primer paso que deben dar los gobiernos de la región es crear una agencia líder que permita coordinar el trabajo intersectorial.

Otros de los expertos que intervinieron fueron Carlos Pérez, de la Agencia de Seguridad Vial de Argentina, Adrián Binga de Uruguay, Mathías Silva de la Fundación Gonzalo Rodríguez y Connie Hoe, de los Estados Unidos, quienes coincidieron en la necesidad de que los gobiernos generen entidades empoderadas y líderes que sean las que lleven a cabo las políticas públicas.

Connie Hoe indicó que cada 4 minutos muere un menor en el mundo en siniestros viales y que ya no es posible pensar que las soluciones pueden darse en ámbitos particulares, sino que deben ser nacionales. Los expositores concordaron en que se deben mejorar y hacer más exigentes los sistemas de concesión de licencias de conducir y que la capacitación y la educación deben ser parte integrante de estas medidas.

Por su parte, Alberto Escobar, gerente de Asuntos Públicos de Automóvil Club de Chile (ACCHI), señaló que “es una obligación moral y legal de los padres cuidar a sus hijos en todo momento, sobre todo frente a situaciones de eventual riesgo, como son los viajes en auto. Aún no existe conciencia entre los adultos que con la seguridad de los niños no se transa. Eso explica que cerca del 80% de la siniestralidad vial en que se ven involucrados los niños ocurra a menos de 8 kilómetros de distancia del domicilio”, dijo.

El FISEVI es organizado por la Fundación Gonzalo Rodríguez de Uruguay y abordará los cinco pilares propuestos por las Naciones Unidas durante la Década de Acción para la Seguridad Vial, que busca terminar con este flagelo de muertes a temprana edad. Su presidenta, María Fernanda Rodríguez, dijo “que un niño llgue a ser un adulto sano y salvo es nuestro deber. Es hora de apretar el acelador con nuevas propuestas para una mejor gestión de seguridad vial infantil”.

La primera edición de FISEVI se efectuó en Uruguay en 2014 y se espera que la actual contribuya a la implementación de políticas públicas que pueden ser lideradas por organizaciones de la sociedad civil, para fomentar el uso de los sistemas de retención infantil, entre otras temáticas.